超過八成受訪市民希望能加裝電梯，但加裝電梯面臨重重困難，同時，加裝后的維護和管理問題也成為不少市民的擔憂。其實，近年來廣州業主另辟蹊徑，用其他方式來解決上下樓難題，其經驗或可供“老佛山”們參考借鑒。

針對佛山擬出臺的加裝電梯新規，廣州日報發起了佛山舊樓加裝電梯的問卷調查，共有百多名市民參加了調查。調查顯示，九成受訪市民所在的小區沒有加裝電梯，但85%的受訪市民表達了加裝電梯的意愿。

受訪市民中，33%的市民表示加裝電梯主要是為了方便家中老人出行，32%的市民則認為加裝電梯可以便利生活，20%的市民還認為加裝電梯可以提高居住質量，12%的市民表示這是順應城鎮化建設之舉。但是，過半數受訪市民擔心，加裝電梯可能會影響通風和采光，也有23%受訪市民擔心會占用房屋面積。

在老舊小區加裝電梯面臨的困難中，31%受訪市民認為“部分業主反對”是難以跨越的一道“坎”，20%受訪市民認為合理分攤費用也是一大難題。26%受訪市民表示報批程序多、過程復雜，而加裝和后續營運維護費用高也成為了22%受訪市民的隱憂。而電梯加裝后，30%受訪市民最擔心的是后期維修資金成問題，21%受訪市民擔心電梯日常使用出故障，31%受訪市民表示對于誰來負責維護、管理電梯“蒙查查”。

建議明確分攤參考比例

進一步精簡審批流程

針對擬出臺的加裝電梯新規，18%的受訪市民建議適當調整加裝條件。例如，有市民反映：“我們試過8樓分攤費用是3樓的4倍，但最后經過8年都談不攏。”因此，該市民建議：“佛山的規定能像廣州一樣，在文件中確定費用分攤參考比例，如三樓是1，二樓是0.5，四樓是1.1，五樓是1.2，六樓是1.3，以此類推每加一層加0.1系數，同一樓層各戶按面積比例分攤。”

還有市民留言稱，對比此前的《既有住宅加裝電梯管理暫行辦法》（下稱《暫行辦法》），近日公示的新規中提出，“既有住宅增設電梯方案占用共有宗土地的，既有住宅增設電梯的意向和建筑設計方案應經擬增設電梯所在共用宗土地使用權范圍內總人數2/3以上業主同意”。該市民擔心：“本來征得自己這棟樓的業主同意就已經很不容易了，現在還要求占用共有宗土地2/3以上業主也得同意，那么加裝電梯的難度可能就更大了。”

同時，根據調查數據，還有超過三成受訪市民希望可給予適當補貼，26%受訪市民則希望能進一步精簡審批流程。

實地走訪

一個社區加裝22部電梯

安裝后維護管理成問題

禪城區祖廟街道同福社區是禪城加裝電梯最多的社區之一，記者從同福社區居委會了解到，該社區共有1575戶，其中約四成人口在60歲以上，加上社區內樓房多建于上世紀八九十年代，因此舊樓加裝電梯的需求非常迫切。據介紹，在2014年8月，同福社區就有舊樓進行了電梯的加裝，此后隨著禪城區、佛山市先后頒布的《暫行辦法》逐步施行，不少居民更是對加裝電梯躍躍欲試。同福社區居委會相關工作負責人告訴記者：“目前社區共有22部電梯已建成或正在建設，還有3部電梯正在進行公示。”

說到加裝電梯難處，該負責人表示：“讓低樓層業主同意是最困難的。”低樓層業主由于需求不大，還擔心電梯可能影響采光和通風，往往會反對加裝電梯。“如果公示期間有業主反對，居委會會組織業主進行調解，用樹木也可能影響低樓層的采光以及加裝電梯房屋會升值等理由來勸說他們。”該負責人表示。

值得注意的是，業主普遍不太關注加裝電梯后如何管理，這就導致安裝后“麻煩”不斷。據該負責人透露，今年5月，曾有業主因為不清楚電梯費用的使用情況，沒有交納電梯的后期款項，導致其無法使用電梯，該業主一氣之下做出了鎖電梯的舉動，最后在居委會的協調下，業主們對費用進行了公示，才緩解了矛盾。記者了解到，此前還有社區出現過好不容易裝上了電梯，卻因無人維護管理而使電梯被迫停用的尷尬局面。

一般而言，小區的電梯管理是由物業公司負責的。對此，該負責人建議，物業公司難以進駐此類社區，但如果有專業公司能承接物業公司的這項功能，統籌負責電梯的維護和管理，業主間的矛盾或能得到有效緩解。

他山之石：微型梯很特別 廣州小區另辟蹊徑

事實上，在舊樓加裝電梯需求同樣很大的廣州，由于加裝傳統廂式電梯存在以上種種限制，近年來業主們另辟蹊徑來解決上下樓難題。例如，今年8月，位于廣州白云區棠景街遠景路的又一居花園就安裝了“積木式微梯”，解決了該小區由于不滿足普通電梯安裝條件而無法加裝電梯的困境。據介紹，“微梯”有別于傳統電梯將電梯的制作和鋼結構隔離開來設計，這種新型電梯將其合二為一，利用鋼結構靈活拆卸的特性，進行搭積木式的快速安裝，不僅占地面積只有傳統電梯的四分之一，不但不影響采光，且現場吊裝只需一兩天時間。記者了解到，其實去年12月，廣州越秀區越秀南路一小區就吊裝了一臺“微梯”，隨后，荔灣區華貴路、西華路等老舊小區陸續也有安裝此類電梯。

此外，“樓道電梯”也成為了出行不便的老人們的一線曙光。記者了解到，2015年8月，廣州首臺“樓道電梯”在越秀區西湖路小馬站一幢舊樓落成，這種被稱為“世界第三類電梯”的電梯其實是在樓道一側鋪設軌道，上置一個踏板，使用者按下電梯的啟動按鈕，踏板就會翻出來，市民站上去按住前進按鈕即可帶動上下樓。今年1月，廣州越秀區黃華路某小區也安裝了這種接力式的“樓道電梯”。